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　　本实用新型的飞机盒包括配合使用的盒体和一对侧支板，盒体包括纵向依次相连的前侧板、底板、后侧板、盖板和扣板，扣板远离盖板的一侧设有插舌，前侧板接近底板的一侧设有与插舌配合的插槽，两个侧支板分别连接在底板宽度方向的两侧，侧支板的两头分别延伸连接在前侧板和后侧板上。该飞机盒材料耗费较少，展开状态积小，占用仓储空间少，并且直接成型，不需要人工折叠，大量节约了人员成本。

　　(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 CN 210592919 U (45)授权公告日 2020.05.22 (21)申请号 4.8 (22)申请日 2019.08.20 (73)专利权人 四川禾谛包装设计有限公司 地址 620000 四川省眉山市东坡区九巷十 坊五号坊3楼2C号 (72)发明人 李茂 (74)专利代理机构 南京中盟科创知识产权代理 事务所( 特殊普通合伙 ) 32279 代理人 徐莹 (51)Int.Cl. B65D 5/32(2006.01) 权利要求书1页 说明书2页 附图4页 (54)实用新型名称 飞机盒 (57)摘要 本实用新型的飞机盒包括配合使用的盒体 和一对侧支板，盒体包括纵向依次相连的前侧 板、底板、后侧板、盖板和扣板，扣板远离盖板的 一侧设有插舌，前侧板接近底板的一侧设有与插 舌配合的插槽，两个侧支板分别连接在底板宽度 方向的两侧，侧支板的两头分别延伸连接在前侧 板和后侧板上。该飞机盒材料耗费较少，展开状 态积小，占用仓储空间少，并且直接成型，不 需要人工折叠，大量节约了人员成本。 U 9 1 9 2 9 5 0 1 2 N C CN 210592919 U 权利要求书 1/1页 1.一种飞机盒，其特征是，包括配合使用的盒体(1)和一对侧支板(2)，所述盒体(1) 包括纵向依次相连的前侧板(11)、底板(12)、后侧板(13)、盖板(14)和扣板(15)，所述扣板 (15)远离盖板(14)的一侧设有插舌(16)，所述前侧板(11)接近底板(12)的一侧设有与插舌 (16)配合的插槽(17)，两个所述侧支板(2)分别连接在底板(12)宽度方向的两侧，所述侧支 板(2)的两头分别延伸连接在前侧板(11)和后侧板(13)上，所述侧支板(2)的两头分别设有 可弯折的连接部(21)，所述连接部(21)的长度与前侧板(11)的宽度相等，所述连接部(21) 的对角线)的弯折线)为轴对称的，所述连接 部(21)位于弯折线)折线)，两个所述固定片 (22)分别与前侧板(11)和后侧板(13)固定连接。 2.如权利要求1所述的飞机盒，其特征是，所述前侧板(11)、后侧板(13)和扣板(15) 的宽度相等。 3.如权利要求1所述的飞机盒，其特征是，所述连接部(21)为正方形的。 2 2 CN 210592919 U 说明书 1/2页 飞机盒 技术领域 [0001] 本实用新型涉及包装材料技术领域，具体涉及一种飞机盒。 背景技术 [0002] 飞机盒，顾名思义，因其展开外形酷似飞机而得名，属于纸箱的一种分支，是快递 打包、发货首选，一般都会采用瓦楞纸制作，从而具备比较好的结构强度，能够越来越好的承重。 [0003] 目前常用的飞机盒多采用一片式的结构，即展开后为一片整体的纸板，然后经过 手工折叠成型，具有结构相对比较简单的优点。但是，相应的，同等体积的盒子需要的纸板面积较大， 较为耗费原材料，并且展开状态积较大，在仓储、运输时占用大量空间。此外，手工折叠 盒子将其成型需要至少20～40s，加工速度受此制约停留在较低的水平上。 发明内容 [0004] 为克服现存技术的不足，本实用新型提出一种飞机盒，其材料耗费较少，展开状态 积小，占用仓储空间少，并且直接成型，不需要人工折叠，大量节约了人员成本。 [0005] 为实现上述目的，本实用新型的飞机盒包括配合使用的盒体和一对侧支板，盒体 包括纵向依次相连的前侧板、底板、后侧板、盖板和扣板，扣板远离盖板的一侧设有插舌，前 侧板接近底板的一侧设有与插舌配合的插槽，两个侧支板分别连接在底板宽度方向的两 侧，侧支板的两头分别延伸连接在前侧板和后侧板上。 [0006] 进一步地，前侧板、后侧板和扣板的宽度相等。 [0007] 进一步地，侧支板的两头分别设有可弯折的连接部，连接部的长度与前侧板的宽 度相等，连接部的对角线上设有弯折线，两个连接部的弯折线] 进一步地，连接部位于弯折线背离连接部折线的一端设为固定片，两个固定片分 别与前侧板和后侧板固定连接。 [0009] 进一步地，连接部为正方形的。 [0010] 本实用新型的飞机盒材料耗费较少，展开状态积小，占用仓储空间少，并且直 接成型，不需要人工折叠，大量节约了人员成本。 附图说明 [0011] 下面结合附图对本实用新型作进一步描写和阐述。 [0012] 图1是本实用新型首选实施方式的飞机盒展开状态的俯视图； [0013] 图2是盒体展开状态的俯视图； [0014] 图3是侧支板展开状态的俯视图； [0015] 图4是本实用新型首选实施方式的飞机盒拼合状态的结构示意图。 [0016] 附图标记：1、盒体；11、前侧板；12、底板；13、后侧板；14、盖板；15、扣板；16、插舌； 17、插槽；2、侧支板；21、连接部；211、弯折线] 下面将结合附图、通过对本实用新型的优选实施方式的描述，更加清楚、完整地阐 述本实用新型的技术方案。 [0018] 如图2和图3所示，本实用新型首选实施方式的飞机盒包括配合使用的盒体1和一 对侧支板2，盒体1包括纵向依次相连的前侧板11、底板12、后侧板13、盖板14和扣板15，前侧 板11、后侧板13和扣板15的宽度相等。 [0019] 如图4所示，前侧板11、底板12、后侧板13、盖板14和扣板15依次折起后形成六面体 的盒体1。立体状态下的盒体1两个侧面为空缺的，两个侧支板2即用于封堵盒体1的侧面。 [0020] 如图2所示，扣板15远离盖板14的一侧设有插舌16，前侧板11接近底板12的一侧设 有与插舌16配合的插槽17，在盒体1折叠成型后，插舌16插入插槽17中，这样盒体1可以有效的进行 锁定，既能够尽可能的防止飞机盒解体，同时还能起到一定的锁定作用。 [0021] 如图3所示，侧支板2的两头分别设有可弯折的连接部21，连接部21为正方形的。连 接部21的长度与前侧板11的宽度相等，连接部21的对角线位于弯折线固定连接。而连接部21位于弯折线或后测板之间为分离的，这样飞机盒可以顺利压扁仓储，不会造成结构上的 损坏。 [0023] 现有常见的传统飞机盒整体用料平方数为0.841㎡，按30个一捆计算的整体体积 3 为0.0126m ，人工折盒的耗时在20～40s。本实用新型首先实施方式的飞机盒整体用料平方 3 数为0.499㎡，按30个一捆计算的整体体积为0.0116m ，并且无需折盒直接可以成型。本实 用新型的飞机盒材料耗费较少，展开状态积小，占用仓储空间少，并且直接成型，不需 要人工折叠，大量节约了人员成本。 [0024] 上述具体实施方式仅仅对本实用新型的优选实施方式来进行描述，而并非对本实用 新型的保护范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思和精神范畴的前提下，本领域的 普通技术人员根据本实用新型所提供的文字描述、附图对本实用新型的技术方案所作出的 各种变形、替代和改进，均应属于本实用新型的保护范畴。本实用新型的保护范围由权利要 求确定。 4 4 CN 210592919 U 说明书附图 1/4页 图1 5 5 CN 210592919 U 说明书附图 2/4页 图2 6 6 CN 210592919 U 说明书附图 3/4页 图3 7 7 CN 210592919 U 说明书附图 4/4页 图4 8 8

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